Die Norm

Allgemeines

Die allgemeinen Empfehlungen zu Entwurf, Material und Bau eines Moduls gelten auch für das Modulsystem 'N'.

Thema und Gestaltung

Ausführung und Thema der Modules ist jedem Erbauer freigestellt. Die Module sollten jedoch so gestaltet sein, daß es in einem Modularrangement, das eine eingleisige, nicht elektrifizierte  Nebenbahn, in Deutschland am Rande eines Mittelgebirges oder im Flachland zur Sommerzeit in der Epoce III (um 1960) zum Thema hat.

Der Landschaftsunterbau sollte im Bereich der Endprofile zur Erhaltung der Profilform möglichst dünn sein. Die fertig gestaltete Oberfläche soll dort grasgrün (ähnlich Woodland T 49) ausgeführt werden. Straßen und Wasserläufe sollen nicht in Gleisrichtung bis zu den Endprofilen geführt werden, da die fehlende Weiterführung auf dem Nachbarmodul störend wirkt. Telegrafenmasten (ohne Leitung) dürfen jedoch aufgestellt werden. Eine Hintergrundkulisse wird nicht verwendet.

Die Bauart der Module sowie die geforderten Mindestradien ermöglichen eine großzügige Ausgestaltung. Diese Möglichkeit sollte genutzt werden, um eine vorbildnahen Eindruck zu erzielen. 

Modulkasten und Abmessungen

 

Modulhöhe

Die Nennhöhe der Module beträgt zwischen der Schienenoberkante und dem Fußboden 1300 mm. Erfahrungen zeigen, daß die gewählte Höhe für einen Betrieb mit Handregler im Stehen (und Gehen !) für das Beobachten der Züge in Augenhöhe geradezu ideal ist.
Wer als Fahrdienstleiter sitzen möchte, kann dazu einen Barhocker benutzen. 

Endprofil

Die Module sind an den Enden mit den genormtem Endprofilen zu versehen. Die für die Funktionsfähigkeit genau einzuhaltenden Maße sind in den Zeichnungen unterstrichen. Alle anderen Maße dienen nur der optischen Kompatibilität und sind daher im Ausnahmefall veränderbar.
Die Profile sind symmetrisch gehalten, um die Module bei Bedarf auch um 180° verdreht aneinandersetzen zu können. Die flache Form der Endprofile ermöglicht eine weitgehende Freiheit bei der Geländegestaltung. Ob Einschnitt, Ebene oder Damm kann jeder Erbauer für sich entscheiden. Insbesondere der exakte Nachbau von Vorbildsituationen wird dadurch vereinfacht. Es ist also kein reines "Flachlandmodul"; etwas Abwechslung im Gelände ist sehr erwünscht!
Eine abweichende Modulbreite (größer oder kleiner als 400 mm) ist möglich. In Sonderfällen (beim Anschluß an eine Abzweigstelle) wird durch eine größere Breite die freizügige Verwendbarkeit der Module eingeschränkt, so daß dies nicht die Regel werden sollte.

Gleise

Das bisher übliche "Standardgleis" mit ca. 2mm Profilhöhe sollte auf den Modulen (Mit Ausnahme der Schattenbahnhöfe) nicht mehr eingesetzt werden.
Es sollte Code-55-Gleis eingesetzt werden.

Ein Radius von 1000 mm sollte, außer bei Industrie-Gleisanschlüssen und Schattenbahnhöfen, nicht unterschritten werden.

Beim Verlegen der Gleise ist darauf zu achten, daß an den Modulenden die Gleise mittig zu den Schraubenlöchern in den Endprofilen liegen und im rechten Winkel auf das Endprofil stoßen.

Die Schienenprofile müssen an den Modulenden geringfügig (ca. 0,5 mm) kürzer sein als das Endprofil, um eine elektrische Trennung zu ermöglichen und mechanische Verspannungen der Schienen zu vermeiden. Schienenverbinder sind nicht vorgesehen. Die exakte Justierung erfolgt nach leichtem Anziehen der Verbindungsschrauben, die erst dann festgezogen werden, wenn kein Versatz mehr in den Schienen zu sehen ist. Es wird empfohlen, die Enden der Schienen innen leicht anzuschrägen, um kleinere Ungenauigkeiten nicht zu Entgleisungen führen zu lassen. Diese stumpfe Verbindung ist einfach und nach den bisherigen Erfahrungen auch funktionssicher.

Hier gibt es die kompletten Normen:
Fremo-Norm auf der Seite von Ulf Mahrt
N-RE Norm